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| 从“能用”到“好用”：广汽领程携手鼎捷，抢跑新能源商用车“智”高点 |
2025年1月，在新能源商用车赛道加速发展的背景下，广汽领程正面临一场与时间的赛跑。 按照行业惯例，构建一套支撑万台级产量的全生命周期管理系统（PLM）并实现与CAD、ERP的深度集成，通常需要数年的打磨与试错。 然而，广汽领程仅用了不到一年的时间，就完成了从系统规划、分阶段上线到全面结案的飞跃。 2026年1月，在结案复盘会上，广汽领程的领导给出了一份极具分量的评价：“最初对鼎捷的期望很简单：能用。使用之后发现不仅可用，而且管用；现在我们的定性是‘好用’。” 这背后的秘密，不是简单的软件堆砌，而是广汽领程和鼎捷双方在“新能源转型下半场”达成的深度战略共识——以数智化PLM构建敏捷研发体系，将研发力转化为核心产品力。 · 当传统研发模式撞上 “年产万台”的战略雄心 在向新能源商用车领域持续布局的过程中，广汽领程深知，“电动化”只是上半场，“智能化”与“数智化”才是决定未来竞争力的关键分水岭。 在高速扩张的进程中，传统的管理模式正面临巨大的“体系性挑战”： “信息孤岛”导致的协作断层：CAD图纸散落在个人电脑中，审批依赖纸质签章，设计与生产之间存在巨大的沟通鸿沟，“无纸化签审”在当时是亟待跨越的障碍。 “一物多码”的行业痼疾：缺乏统一的物料标准化分类与编码规范，物料重复创建、属性模糊，直接导致BOM（物料清单）准确率低下，给采购与制造埋下巨额浪费的隐患。 变更管理的“蝴蝶效应”：研发过程中的工程变更（ECN）缺乏全流程闭环，错发、漏发频繁。在新能源汽车快速迭代的环境下，每一次微小的设计改动都可能引发生产线的剧烈震荡。 广汽领程领导层敏锐地意识到：产品竞争力，最终取决于体系能力。要实现万台目标，必须先为研发体系打造一个坚实、统一的“数字底盘”。 以数智PLM为枢纽 打造研产一体化数字底座 明确方向后，关键变成一个问题：如何让研发能力从“个人经验”，沉淀为“组织能力”？ 围绕新能源研发“高频迭代、多专业并行”的业务特征，广汽领程与鼎捷数智深度协同，引入数智研发管理方法论，共同打造了专属的PLM产品生命周期管理平台。 该平台的核心本质在于：以PLM为统一枢纽，向上打通设计协同，向下衔接生产制造，构建覆盖“物料—图纸—BOM—项目”的研发数字化闭环。 通过这一结构，研发数据不再割裂流转，而是围绕统一规则与流程，在系统中形成持续演进的数字底座。 在具体能力建设上，平台不仅覆盖基础研发管理需求，更通过多层能力组合，实现研发管理方式的整体跃迁： 核心管控：包含图文档管理、编码管理、工作流程管理、版本管理、电子签章等，构建规范的研发环境。 深度集成：实现CAD集成（CATIA、AutoCAD双集成）与ERP标准集成，确保数据在不同系统间无缝流转。 效能提升：引入PPM项目管理、配置BOM管理、新迪3D轻量化引擎，实现从研发计划到3D模型可视化浏览的全链路支撑。 通过以PLM为核心的整体架构设计，研发管理从“点状系统支撑”，逐步演进为“体系化能力承载”。 鼎捷数智交付总监王国兼在复盘时强调：“我们和广汽领程有一个共识：这个系统必须服务于真实的业务场景。所以我们的配置逻辑、约束规则库，都是和他们的工程师一个个场景抠出来的。” 四大核心场景 让研发效能真正“落地” 系统是否有价值，最终要回到一个问题：在真实、高频的业务中，用不用、好不好用？ 不同于传统的“资产归档型”建设，广汽领程PLM平台在多个核心业务场景中，实现了从“能用”到“好用”的质变： 01.物料与BOM管控——从“野蛮生长”到“数据标准化” 在传统模式下，物料创建缺乏统一校验，重复建码、属性模糊问题频发，直接影响 BOM 准确性，也为后端采购与制造埋下隐患。 围绕这一痛点，鼎捷方案引入“机制+流程+工具+预警”的四位一体管控模式：通过统一的物料分类与特征参数体系，结合分类属性校验与“一物多码”预警机制，在物料创建源头即完成规范约束。 效果数据：截至2026年1月，系统已稳定承载9496条物料数据。同时，通过“相同子阶重复添加预警”，有效保障了BOM数据的唯一性，显著提升了下游品号与BOM的准确性与生成效率。 02.设计协同与无纸化——实现CAD与管理端的“无缝呼吸” 过去，数模与图纸在CAD与管理系统之间需要人工搬运，版本不一致、沟通成本高，是研发协同中的常态问题。 现在，通过CAD集成包，实现了CATIA与AutoCAD的一键集成，图纸与文档对象可自动创建并同步至PLM，同时配套3D轻量化引擎，降低模型使用门槛。 效果数据：系统内已高效管理6795个核心工程CATIA数模。不仅实现了图纸无纸化签审，也让项目经理、工艺等非设计角色能够直接参与结构评审，设计效率与沟通准确率得到明显提升。 03.项目全周期管控——让28个并行项目“阳光化运行” 新能源车型研发涉及多专业、多科室、跨周期协同，过去项目推进高度依赖经验，整体透明度和可控性有限。 通过引入PPM项目管理模块，研发任务实现线上派工与进度透明化管理，项目可按类别、编号、名称统一展示，计划执行情况可被持续监控。 效果数据：目前系统已成功支撑28个项目线上同时运行。在总布置向各科室分配任务等关键节点，项目计划的开始与结束时间得到精准管控，研发全流程管理能力显著提升。 04.工程变更闭环——消除ECN流转中的“信息黑洞” 工程变更（ECN）是研发最痛的环节，一旦信息传递不及时或不完整，极易引发生产偏差。 通过ECN模块，系统对工程变更流程进行了标准化升级：每一次变更均需完成影响分析，并自动评估影响范围，确保变更信息能够及时、准确地同步至生产端。 效果数据：系统逐步建立起全面的工程变更管理能力，实现变更过程可追溯、可分析，有效降低了因信息不对称导致的采购错误与返工风险。 通过在这些核心业务场景中的持续运行，PLM不再只是“上线的系统”，而成为支撑广汽领程研发体系稳定运转的智能化关键基础设施。 体系化能力 才是新能源车企的护城河 当PLM在物料、设计、项目与变更等核心场景中稳定运行，其价值已不再体现在单一功能成效，而开始上升为对研发管理逻辑的整体重构。 “广汽领程PLM平台”的建设，本质上并非一次工具升级，而是一场围绕研发体系的管理方式转变，其深层逻辑主要体现在三个方面。 从“点状优化”到“链式集成”：鼎捷PLM并非孤立存在，它通过打通CAD集成与ERP标准集成，实现了“研发数据同源”。数据在设计端产生，在PLM端沉淀，在制造端流转。这种“链式集成”彻底解决了新能源车企最头疼的“数据两张皮”问题，确保了从研发到生产的单源化。 从“被动响应”到“主动预警”：系统中无处不在的“预警机制”（如CAD集成错误提示、一物多码警告、重复添加预警）体现了“智”的本质。它将传统的“事后纠错”提前到了“事中阻断”，为万台产量的质量稳定提供了底层的逻辑保障。 ▲滑动查看：广汽领程×鼎捷数智PLM项目总结会奖项授予现场 “交付的不只是软件，更是伙伴的全身心投入”：项目期间，鼎捷顾问团队高强度驻场，与广汽领程团队并肩推进业务梳理与系统落地，推动研发体系（PA-Book 管理平台）真正内化。 从个人到组织、从局部到整体，研发能力的跃迁，最终依赖的不是某一项功能，而是流程、制度与系统之间形成的协同运行机制——而这，正是新能源车企在规模化竞争中最核心的护城河。 从2025年6月系统正式上线，到2026年初实现“好用”的跨越，广汽领程的成功实践证明了：在新能源汽车这条充满挑战的赛道上，研发体系的数智化已不再是选择题，而是必答题。 正如广汽领程柯善君部长在总结会上的展望：“展望2026年，我们要实现‘数智PLM’——即数字化叠加智能化。从智能化产品延伸到智能化研发系统，这关乎我们1万台产量的底气。” 从过去散乱的图纸、模糊的物料，到理想状态下的一体化协同、精准化管控。广汽领程与鼎捷的携手，不仅交出了一份圆满的项目答卷，更在新能源商用车行业树立了一个“以数智驱动研发升级”的卓越标杆。 在新能源产业乃至更广泛的制造业迈向高质量发展的进程中，鼎捷将持续以成熟的方法论和可规模复制的实践经验，服务更多处于转型关键期的企业，推动数智化真正成为企业长期竞争力的核心支撑。 |
